由央企中交二公院担纲总体勘察设计的G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路（简称“乌尉高速”）全线贯通通车，彻底改写南北疆无高速直接相连的历史，推动南北疆迈入“3小时经济圈”。

　　这条穿天山、连南北的新疆交通大动脉，是中国人第一次用高速公路打通天山，它不仅攻克地质“地狱模式”与超长隧道勘察设计、安全运营瓶颈，更以系列创新标定中国交通建设新高度：“三洞+四竖井”方案实现“长隧短打”，大幅缩短工期；首次系统性应用千米级超长水平定向钻技术，斩获国内 “三项第一、两项纪录”；作为国内强震区高速公路装配式桥梁首个规模化应用项目，相较传统现浇工艺，现场施工周期缩短 70%、人员投入减少 80%，既提升工程质量，又最大程度降低生态扰动；搭建 “乌尉公路包数字云平台”，支撑全线 公里设计 — 施工 — 运营全周期态势监测与数据赋能；以 “功能驱动、标准引领” 构建现代化公路房建体系，强化环保景观设计串联奋斗足迹。

　　乌尉高速全长324.7公里，采用分段建设、分段通车的科学推进模式，随着控制性工程天山胜利隧道顺利通车，乌鲁木齐至巴伦台段同步投用，标志着这条横贯天山的“交通巨龙”全线贯通，南北疆正式迈入“3 小时经济圈”新纪元。

　　作为乌尉高速的“咽喉工程”，二公院勘察设计的全长22.13公里的天山胜利隧道创下“世界最长高速公路隧道”“高速公路竖井深度世界第一”两项世界纪录，其建设难度被业界喻为隧道工程的“珠穆朗玛峰”。

　　地质极端复杂：穿越16条地质断裂带，含区域性活动大断裂博阿断裂带，最大埋深达1112.6米，高地应力值高达21.8兆帕，极易引发岩爆、高压涌水与软岩大变形。

　　环境恶劣严苛：地处海拔3000米以上高寒区域，最低气温达-41℃，缺氧、强紫外线环境既考验建设者体能，又导致机械设备效率大幅下降。

　　工程规模空前：按传统钻爆法施工需10年以上，超长距离带来通风、排水、施工组织等一系列难题。

　　生态保护高压：途经天山1号冰川、乌鲁木齐河水源地与野生动物保护区，地表草皮需数十年恢复，环保要求达世界级标准。

　　竖井施工艰巨：707米深的2号竖井，在高寒高海拔环境下实现“一钻成井”无先例可循。

　　设计理念革命：针对隧道超长里程、穿越16条地质断裂带的难题，二公院创新提出“三洞+四竖井”设计方案，实现了“长隧短打”的目标，将原计划72个月的工期压缩至52个月，刷新了同类型隧道建设的世界纪录。隧道内还打造了三处新疆特色景观带，让20分钟的穿隧车程变身风光之旅，尽显工程设计的人文关怀。

　　早在2010年，二公院便启动乌尉高速公路工程可行性研究，历经十多年反复论证，攻克了超长隧道勘察设计、安全运营的瓶颈，解决隧道地质精细探测的难题，实现“秒级报警、一分钟出警、五分钟到达事故现场”的救援目标。2019年乌尉高速公路工可通过交通部行业审查并获得新疆发改委正式批复，2020年获得交通部初步设计批复，2021年获得新疆交通厅施工图批复。依托项目，二公院牵头立项多项省部级科研课题，相关成果推动我国超长公路隧道建设技术达到国际领先水平。

　　勘察技术突破：勘察技术创新亮点纷呈，尤以天山胜利隧道地质勘察的技术攻关成果最为突出。二公院在国内公路交通领域首次系统性应用千米级超长水平定向钻技术，精准探明博阿断裂带的地质特征，一举斩获国内“三项第一、两项纪录”；同时集成孔内高清成像、钻进参数反演、水文动态监测等多项先进技术，构建起全维度地质信息监测体系，实现了隧道施工地质条件的“透明化”研判。这项核心技术成果不仅获评中国施工企业管理协会“2024年工程建设十大新技术”，更成功研发出首套模块化全电驱水平钻机，现已广泛推广应用于西天山特长隧道、普巴隧道、霍拉山隧道等多个重大工程项目，为二公院勘察设计技术的转型升级开辟了全新赛道。

　　智能建造赋能：深度融合BIM、GIS、5G与物联网技术，构建数字孪生平台与智能建造系统，实现施工可视化管理与风险实时监测预警，地质预报准确率提升至82.5%。

　　绿色理念践行：优化线路绕避生态敏感区，创新“清污分流、洞内水回收利用”技术，配套智能污水处理厂，使废水处理后达地表水Ⅱ类标准并全量回用；洞渣资源化加工为建材，清表草皮妥善保存复耕，实现生态与施工双赢。

　　乌尉高速全线%，在穿越乌鲁木齐河、深山峡谷等复杂地形中，诞生多项桥梁建设创新成果。

　　环保施工平衡：前峡1号特大桥采用无泥浆桩基施工技术，两次跨越乌鲁木齐河二级水源保护地实现零污染排放，20个35米高墩精准矗立河谷。

　　超高墩与大跨度挑战：后峡2号大桥以142米主墩高度成为全线之最，五跨连续刚构设计成功抵御高地震烈度与峡谷强风。

　　精准转体奇迹：七个星立交桥两幅共重8100吨的桥体，经75分钟逆时针旋转精准合龙，实现与既有交通网无缝衔接。

　　结构工艺革新：永丰1号、2号大桥首次将承插式连接应用于盖梁与墩柱节点，毫米级安装精度大幅提升抗震性能与施工效率。

　　生态友好设计：桥梁建设预留野生动物通道，便道采用低填方式减少地表开挖，最大限度保护天山脆弱生态。

　　文化功能融合：隧道洞口棚洞融入“天山三山”“甲骨天字”等设计元素，内壁彩绘冰川、胡杨等景观，既缓解行车眩光，又打造流动文化风景线。

　　乌尉高速与天山胜利隧道的建成，是一系列原创设计、尖端装备、智能建造与绿色技术的系统集成。项目累计获得国际专利1项、国家发明专利44项，形成多项行业标准与工法，为全球特长隧道及复杂环境下基础设施建设提供了可复制的“中交方案”。这条贯通天山的通途，缩短的不仅是地理距离，更是发展差距与人心距离，为新疆高质量发展与长治久安注入强劲动能，在新时代西部大开发与“一带一路”建设中书写出璀璨篇章。返回搜狐，查看更多